1. อย่าดันคันควบคุมการยกไปที่ตำแหน่ง "ล่าง" โดยฉับพลันในขณะที่ตัวรถถูกยกขึ้นภายใต้น้ำหนักบรรทุกเต็มที่
หากเกิดข้อผิดพลาดในการปฏิบัติงาน ตัวถังรถจะตกลงมาอย่างกะทันหันและรุนแรง ส่งผลให้โครงแชสซีรับแรงกระแทกมหาศาลและอาจนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงได้ ดังนั้นควรหลีกเลี่ยงการดำเนินการดังกล่าวโดยเด็ดขาด หากสถานการณ์พิเศษจำเป็นต้องดำเนินการดังกล่าว จะต้องดำเนินการด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง ควรลดความเร็วลงให้เหลือน้อยที่สุด และต้องหลีกเลี่ยงการกระแทกตัวรถจนสุดขีดจำกัดอย่างเคร่งครัด
2. ห้ามพยายามขนถ่ายสินค้าโดยใช้การยกกะทันหันและการเบรกกะทันหัน
เนื่องจากแรงเฉื่อยที่เกิดจากการยกกะทันหันนั้นมีมาก (โดยทั่วไปคือ 5 ถึง 20 เท่าของความสามารถในการยกที่กำหนด) การปฏิบัตินี้จึงมีความเสี่ยงสูงที่จะทำให้เกิดการเสียรูปอย่างถาวรกับโครงแชสซี ความล้มเหลวในการเชื่อมระหว่างตัวถังรถและโครงย่อย- ปั๊มน้ำมันไหม้ ซีลเสียหาย หรือความล้มเหลวของกระบอกไฮดรอลิก การกระทำดังกล่าวจะลดอายุการใช้งานของรถลงอย่างมาก และในกรณีร้ายแรง อาจส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุขณะพลิกคว่ำได้ ด้วยเหตุนี้ โดยทั่วไปแล้วจึงห้ามมิให้ขับรถบรรทุกในขณะที่ตัวรถอยู่ในตำแหน่งยกสูง
3. หลังจากที่รถดัมพ์ขนถ่ายสินค้าเสร็จแล้ว จะต้องปลดระบบส่งกำลัง- (PTO) ก่อนจึงจะขับรถยนต์ได้
หากข้อผิดพลาดในการปฏิบัติงานนี้เกิดขึ้น-โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หาก PTO ยังคงอยู่ในตำแหน่ง "มีส่วนร่วม" ขณะที่ยานพาหนะกำลังเคลื่อนที่- ปั๊มยกไฮดรอลิกจะทำงานอย่างต่อเนื่องที่ความเร็วสูงภายใต้สภาวะไม่-โหลดภายในวงจร "การหมุนเวียนขนาดเล็ก" ส่งผลให้อุณหภูมิของของไหลไฮดรอลิกเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เพิ่มโอกาสที่จะเกิดความเสียหายต่อซีลน้ำมันของปั๊ม และอาจส่งผลให้ปั๊ม "ไหม้" ที่สำคัญกว่านั้น การทำงานอย่างต่อเนื่องของปั๊มบ่งบอกว่าระบบไฮดรอลิกยังคงอยู่ภายใต้กำลัง สิ่งนี้ทำให้เกิดความเสี่ยงที่ตัวรถอาจสูงขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจและโดยอัตโนมัติในขณะที่รถกำลังขับขี่
4. จะต้องไม่ปล่อยให้ระบบส่งกำลัง (PTO) อยู่ในตำแหน่ง "มีส่วนร่วม" ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่
หาก PTO ยังคงอยู่ในสถานะ "ทำงาน" (แสดงโดยไฟเตือนสีแดงที่ส่องสว่าง) ปั๊มไฮดรอลิกจะยังคงหมุนต่อไป ซึ่งจะทำให้ระบบไฮดรอลิกยังคงใช้พลังงานอยู่ สิ่งนี้สร้างความเสี่ยงที่ตัวถังรถจะเริ่มสูงขึ้นโดยอัตโนมัติอันเป็นผลมาจากการควบคุมวาล์วควบคุมนิวแมติกโดยไม่ได้ตั้งใจหรือผิดพลาด นอกจากนี้ แม้ว่าวาล์วควบคุมนิวแมติกส์จะถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่ง "ล่าง" แต่น้ำมันไฮดรอลิกจะยังคงไหลเข้าสู่ปั๊ม ซึ่งอาจทำให้ปั๊มร้อนเกินไปและไหม้ได้
